SUPERKARTS

Se trata de la segunda categoría del juego y es la evolución de la inicial. En vez de tener 125cc ahora poseen 250cc, con su consecuente aumento de potencia y rendimiento en general. Es la última categoría de karts así que completar las pruebas con éxito permitirá al piloto llegar a conducir monoplazas de ‘rookie’ o bien turismos compactos en un futuro. 

Como bien se ha nombrado anteriormente este estamento es el último en el que se conducen karts. Éstos corren más y son más complicados de conducir. Hay que tener ya aprendidas las lecciones de conducción básicas que se exponían en la anterior categoría y añadir alguna que otra más para domar estas pequeñas máquinas de reventar tiempos. 

Al ser más veloces desaparecen los trazados específicos y ahora son circuitos de carreras corrientes con anchas pistas y demás conjeturas. Estos bólidos siguen requiriendo una precisión brutal para no perder la trazada pero al tener más punta se ha de ser muy precavido y a la vez no quitar el ojo de encima a la carretera. Cualquier imprevisto a altas velocidades hará que nos desviemos por poco que sea, hasta podría hacernos provocar un accidente. El rebufo coge más importancia así como los pasos por curva a la hora de frenar. 

La estructura de las pruebas es igual que la anterior categoría. Consta de un número de series determinado de dos carreras cada una. La primera es corta y tiene una menor cantidad de vueltas, además de que la salida se efectúa en parado. La segunda es la denominada ‘principal’ y posee más vueltas y una salida lanzada. Por cada carrera se asigna un número determinado de puntos (15/12/10/8/6/4/2/1) que servirá para decidir el líder de las series y posteriormente del campeonato. 

• MODO CARRERA - TRAYECTORIA PRINCIPAL

GT4:

Categoría a media distancia entre GT3 y GT5, por lo que es la clase intermedia de turismos. Los turismos GT4 tienen como característica principal a deportivos de alta gama pero con leves modificaciones, por lo que el chasis está prácticamente de fábrica. Contiene ciertas mejoras aerodinámicas como la reducción de peso en determinadas piezas (como el volante o los asientos) o kits exteriores como alerones y tomas de aire. 

La conducción es sencilla y poco exigente. Las leves mejoras aerodinámicas hacen que los bólidos se peguen al asfalto y resulten muy llevaderos de conducir. 

Los diferentes campeonatos se estructuran de la siguiente forma: Los ocho primeros se llevan puntos, además de que el que realice la vuelta rápida en carrera y consiga la pole se le otorga un punto extra. Hay dos entrenamientos, un par de clasificatorias y una dupla de carreras. Ambas comienzan lanzadas y la primera pugna se compone de dos vueltas. La segunda y a diferencia de la primera tiene cinco vueltas y un paso obligatorio por boxes para cambiar neumáticos. 

CAMPEONATO EURO-ASIÁTICO
 

• Vehículo/s: GT4. 
• Circuito/s: Dubai Autodrome, Sakitto, Mount Panorama.

CAMPEONATO EUROPEO
 

• Vehículo/s: GT4. 
• Circuito/s: Hockenheim, Imola, Motorsport Arena, Zolder.

• MODO CARRERA - TRAYECTORIA PRINCIPAL:

Las pruebas de karts son el inicio de nuestra andadura en el mundo del automovilismo, donde las leyendas han empezado a forjar su reputación y el primer vehículo de carreras que todo piloto novel debe dominar para conseguir nuevas metas en un futuro. 

Los karts de 125cc son los de menor cubicaje que posee el juego. Es la categoría por la que se ha de empezar si se quiere ascender progresivamente. Son vehículos estables y con una dirección sensible que va a jugar malas pasadas. Sus revirados circuitos especiales para su práctica hacen que estas carreras sean una continua montaña rusa con choques, salidas de pista y adelantamientos por doquier. 

Para lograr nuestro objetivo -el de ganar carreras y quedar en primer lugar en el campeonato- es necesario ser constantes y adquirir una serie de conocimientos básicos sobre esta categoría: 

Partiendo de la base de que los karts tienen un chasis muy bajo y una aerodinámica al ras de suelo trata de evitar cualquier piano o zona que no sea asfalto, pues la consecuencia será que trompées y colisiones. Larelación de marchas es importante y es recomendable usar el cambio manual. Esto se debe a que el juego en automático, como su propio nombre indica, cambia de marcha según el número de revoluciones en la que está el motor de forma autónoma, pero no sabe distinguir (obviamente) en que parte de la trazada estás. Y decimos esto porque al reducir de marcha el vehículo sobrevira y hace que derrapes lo justo para recolocarte a la salida de una curva, mientras que al aumentar una marcha hace que adquiera más velocidad y por lo tanto una mayor adherencia a la pista. 

La estructura de las pruebas es sencilla. Consta de un número de series determinado de dos carreras cada una. La primera es corta y tiene una menor cantidad de vueltas, además de que la salida se efectúa en parado. La segunda es la denominada ‘principal’ y posee más vueltas y una salida lanzada. Por cada carrera se asigna un número determinado de puntos (15/12/10/8/6/4/2/1) que servirá para decidir el líder de las series y posteriormente del campeonato. 

UK KARTS NATIONALS

• Vehículo/s: Shifter Kart 125cc. 
  Vehículo/s: Kart One, Glencairn, Chesterfield.

KART 1 CHAMPIONSHIP

• Vehículo/s: Shifter Kart 125cc. 
  Vehículo/s: Kart One, Dubai Autodrome, Glencairn.

INTRODUCCIÓN:

INTRODUCCIÓN:

CONSIDERACIONES PREVIAS:

Project CARS es un videojuego de conducción a medio trayecto entre lo arcade y la simulación, por lo que hay elementos puramente ficticios y otros más técnicos de los que conviene saber un poco. Esta guía te ayudará a conocer las características del juego de Slightly Mad Studios y así poder hacer frente al título. 

El modo carrera del juego es completamente abierto y se basa en categorías y series de las diferentes ramas del automovilismo. Empieza por la que quieras, pero lo más recomendable es ir ascendiendo gradualmente para así ir cogiendo ritmo y no tener una diferencia tan tajante entre una categoría y otra. 

Contiene una amplia lista de vehículos y trazados que conviene ‘aprenderse’. Cada coche es un mundo y asimismo lo son los circuitos. Puede que realizando carreras o cronos de manera individual ayude al jugador a ampliar el conocimiento de cara a la trayectoria principal. 

Las ayudas están bien para empezar pero una vez vayas leyendo las bases del juego y tengas buena práctica es recomendable ir manejándose por sí mismo. En determinadas situaciones la asistencia que ofrece el juego entorpece más que ayuda (valga la redundancia), pues es una simple guía para familiarizarte. Por ejemplo, las trazadas son orientativas y no indican el lugar exacto en el que tomar una curva si hay un obstáculo de por medio.

MODO CARRERA - TRAYECTORIA PRINCIPAL:

FORMULA C:

La Formula C es la categoría más básica profesional que se entiende dentro de los monoplazas. Ya no es ni mucho menos tan sencillo como un kart pero dista de lo visto en Formula 1 (Fórmula A en el juego). Los motores son menos potentes que los que hay en la categoría élite y emplea una carga aerodinámica más sencilla. Esto hace que éstos bólidos vayan ‘a placer’ sobre el asfalto, con un balance perfecto entre control y potencia. 

Los dos campeonatos que se dan dentro de la clase constan de dos carreras. La primera, corta y con salida desde la parrilla, y la segunda, más larga y con salida lanzada. La calle de boxes está abierta todo el tiempo pero no se permite repostar gasolina. Los diez primeros pilotos puntúan y existe bonificación por vuelta rápida y ‘pole’. 

• Modo Carrera - Trayectoria Principal

  FORMULA A:

  El cúlmen de la carrera automovilística de todo piloto, indistintamente de qué categoría estemos hablando. La Formula A se basa en los monoplazas de Formula 1 que corrieron por los distintos trazados del campeonato mundial entre 2009 y 2013 montando motores V8. 
  
  Estos monoplazas son los más complicados de controlar y por ello es recomendable usar el cambio manual, porque al igual que los karts con los que deberíamos haber iniciado nuestra aventura emplean un tipo de conducción muy aerodinámica. Para salir de las curvas cuando las gomas estén frías o en un trazado mojado es recomendable salir en marchas más largas para evitar que meta un trallazo de potencia y provoque un trompo, salida de pista etcétera. Esto mismo se puede usar para salir con seguridad de curvas en cualquier condición, aunque costará más acelerar. Si ves que el vehículo no va por la trazada correcta en una curva lenta baja de marcha para que sobrevire y ‘te recoloque’. 
  
  La tecnología de los bólidos reales también está implementada en el videojuego, por lo que utiliza el DRS (alerón retráctil que se acciona a menos de 0.9s del rival) o KERS (inyección que añade potencia extra) cuando más te plazca. Así mismo recordar que un monoplaza tiene menos vida que cualquier otro vehículo de competición, pues cualquier toque provocará una deficiencia en el coche. 
  
  El campeonato se compone de diecinueve carreras repartidas por todo el mundo que recorre los circuitos de élite que contiene el videojuego. 

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  Truco 14
  
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  MODO CARRERA - INVITACIONES

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